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2018-06-20 13:57 来源:腾讯健康

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694.45米!地铁1号线鲤鱼门—前海湾区段完成单次最长换轨

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6月10日凌晨4时许,在众人的注视下,闷热的隧道里,最后一根长钢轨稳稳吊入并顺利安装,宣告深圳地铁1号线鲤鱼门—前海湾区间完成了694.45米——深圳地铁单次换轨最长的作业。

在全球要素与重大利益关系上,中国和美国之间的利益诉求共同点会越来越多;但在具体产业之间,中美横向关系的竞争会越来越激烈。

1号线鲤鱼门—前海湾下行区间的隧道内,工作人员正在用手电筒对轨道做检查

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深圳新闻网6月10日讯(记者 涂胜 通讯员 许诺)6月10日凌晨4时许,在众人的注视下,闷热的隧道里,最后一根长钢轨稳稳吊入并顺利安装,宣告深圳地铁1号线鲤鱼门—前海湾区间完成了694.45米——深圳地铁单次换轨最长的作业。

据了解,今年以来深圳地铁已完成了12次换轨作业,总长度800余米。地铁的换轨施工将使轨道设备的安全性明显提高,列车和钢轨之间磨合也将更为服帖,列车运行更加平稳和舒适。

通宵6个小时换轨694.45米

据深圳地铁运营总部介绍,本次鲤前区间(鲤鱼门站至前海湾站)换轨作业的线路长度为694.45米,是深圳地铁单次换轨最长的作业。

记者了解到,由于地铁隧道内空间狭小,且布满了各类设备,因此施工的难度大、风险高。而由于换轨作业只能在地铁停运的短短几小时进行,深圳地铁的工作人员还必须与时间赛跑。

“这次的换轨采用的是吊轨法施工。我们共组织了92人,分成锯轨组、轨条拆除加固组、电工组、扣件拆卸安装组、起拨钢轨组、线路精调检查组、出清组共7个施工小组进场施工。历经6个小时的彻夜奋战终于顺利完成。”深圳地铁运营总部维修中心相关负责人介绍,换轨后乘客最直观的感受便是列车运行更加平稳、运行时的噪音也减小了。

记者获悉,今年以来深圳地铁在已完成了12次换轨作业,总长度800余米。“除了换轨之外,深圳地铁的轨道安全保障,还离不开日常地铁轨道巡查工、探伤工在隧道、高架段对钢轨进行全面细致的检查、保养和维护。”该负责人介绍,高科技的轨检车和探伤车也会定期给轨道 “照X光”,全面排查风险隐患。

1号线桃园—前海湾在提前结束运营后,提供了公交巴士的接驳服务。

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9日晚,深圳地铁工作人员在车站大厅内集合,做好换轨钱的准备。

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地铁工作人员引导乘客有序搭乘接驳车辆

50辆巴士接驳保障乘客出行

受换轨作业影响,6月9日晚深圳地铁1号线桃园站—前海湾站提前结束运营。为了满足市民乘客的出行需求,深圳地铁提前一周便通过车站告示、广播、站台电视、微博、微信等渠道告知市民换轨施工的信息,让乘客提前做好出行准备。6月9日当晚,深圳地铁在深大站—新安站之间启动了免费巴士接驳,共计50辆巴士在深大、桃园、大新、鲤鱼门、前海湾、新安等6个车站之间多次往返,保障了乘客的出行。

记者了解到,9日当晚1号线深大、桃园、大新、鲤鱼门、前海湾、新安6个车站加派了300余名工作人员,在站厅、各关键出入口、售票机、闸机前、站台等位置提供客流引导。此外,地铁1号线的世界之窗、车公庙、后海、宝安中心等换乘站也安排了支援的工作人员,对乘客进行解释引导工作。

“在世界之窗站我就听到广播通知了,到了深大站后在工作人员的引导下也很顺畅地坐上了接驳巴士,感觉还是很方便的。”市民施女士坦言,没有想到深圳地铁在换轨施工的同时,还能照顾到乘客,因此她对深圳地铁的服务十分满意。

正是有了全面充足的准备,本次换轨施工并未对地铁正常运营和乘客出行造成太大影响,也没有发生乘客滞留、秩序混乱的情况。

本次换轨作业使用的是吊轨法施工,工作人员正在安装轨道。

工作人员正在测量轨道间的距离。

小资料:地铁为什么要换轨?

地铁轨道是列车运行的基础,其结构包括道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备和道岔。

深圳地铁运营的维修工程师介绍,由于地铁列车车轮与钢轨长期运行接触,久而久之,内部会产生位移变形,出现不平整、磨耗、“鱼鳞”损伤等各类伤损,如不及时替换,将影响地铁的正常运营和安全性能。

深圳地铁自2004年开通以来已安全运营了14年。随着早期线路运营年代延长,轨道“保质期”临近也会开展换轨作业。地铁换轨后,地铁运行的安全性、舒适度都将明显提高。

[责任编辑:刘婷]
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